美高梅手机登录网站> 影音导航> 美高梅4858官方网站> 第38期:追赶 跑在前装和运营商之后的4G
抢先一步 安吉星和中移动箭已离弦

美高梅手机登录网站的忠实读者可能还记得,2012年10月,中移动在北京车展上推出了4G概念车,当时我们有原创报道(http://www.blunatik.com/news/NewInformation/201210/30400.html)。时隔两年,中移动已经完成了他们4G战略中重要一环,其自主品牌的基于4G-LTE技术基础的车机面世,12月开始预售,1月开始发售,详细报道可以参看我们以下链接:(http://www.blunatik.com/news/NewInformation/201411/68473.html)。
  无独有偶,继今年在北美开始测试4G移动平台后,通用的中国公司也完成了对安吉星的4G化改造。我们在对上海通用汽车旗下安吉星公司4G/Gen项目总监杨小琳采访后得知,4G版安吉星明年将在凯迪拉克车系上首发,而别克与雪佛兰两大车系将随后跟进。
  说起中移动做车机,行业里还有不少怀疑声音。毕竟做出一款体验版车载导航容易,做出适配于各种车型的工业产品难;中移动到底能不能有实力解决这中间的技术难题,还是最后得回到行业找人帮忙,我们不得而知。不过,安吉星却是来真的了,谁能怀疑他们在车系中普及4G的能力呢?
 

高速互联 车联网应用的物理基础

如果要问,4G车机能做什么,老实说目前来看并不能做什么。从安吉星宣传材料里,除了告诉你这东西有强大的车载4G速度的WIFI功能外,重点还是“未来移动车生活的无限可能”。
  老油条们一般看到“无限可能”,脑子里自然会弹出匹配词语“空手套白狼”,然而4G车机的确有其“无限可能”的物理条件。
  我们说“无人驾驶”是未来车联网的共产主义,在实现这个共产主义的过程中,人、车、路间交互需要强大数据传输能力支持,3G网络理论上下载速是300KB/秒,4G是100M/秒(深圳日前通过载波聚合技术理论下载峰值是218M/秒)。我们试想一下,如果车主想在汽车上实现高清视频通话,落实到实际环境网速打个折,3G无法支撑这类应用与服务。
  清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全说,2015年全球有66亿物体互联。随着“万物互联”的大时代到来,物与物之间的交互信息量会成几何级数增加,音频处理、视频处理、行车参数与车主信息处理、实时交通信息处理,各类应用同时争夺网速的情况下,3G不能满足新应用要求。

4G车机 不只是着眼未来

如果一个技术百分之百只能为未来作铺垫,企业投资了不能看到近期效益,那么开发热情肯定不足。目前看,4G通信技术在车机上的使用,从某种角度上讲有点类似于硬件在车机上的使用。
  在传统的WINCE平台下,可能1G以下的CPU主频,512M以下的闪存就足以满足稳定运行车机内程序的要求。为什么现在从几百M主频升到1G,从单核变双核再到四核,闪存从512跳到1G又准备跳到2G?和提升网速一样,都是为了一个快字。
  回到车主体验上来,就那么零点几秒的快,已经能够带来相当爽快的操作感受。除了快之外,智能语音响应更好了,WIFI热点能够同时满足更多人的需求了,在线地图更顺畅了,影视娱乐功能更实时了。这些是暂时能够带来的短期回报。
美高梅手机登录网站  飞歌总经理周辉说过,飞歌倾力专注于提升产品硬件配置,就像是在修建一条高速公路,只要路够好,在上面跑的车才多,跑着跑着,就会有人来提供满足人们需求的产品。4G车机也是同样一个道理,高速联网车机普及了,未来必定出现用好这么快网速的功能。更别说4G本身就是产品的一个卖点和噱头。

编后语

如果明年各家推出基于4G通信模块的导航产品,肯定不会让人奇怪。不过有一点实在让人好奇与期待,通用坚持强调“我们不是4GWIFI”,并列举了种种贴心互联网应用以证实4G安吉星的高大上。那么来到后装,企业们围绕4G能否做出比4GWIFI更有创意的文章?希望新4G产品能够在车主体验上与前装大厂一争短长,至少给我们一个美丽的想象,让业内衷心鼓掌。

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