2014年11月11日注定是个令人难忘的日子,马云交出在美上市后的第一份答卷,天猫571亿元,淘宝191亿元的销售额告诉业界,参与电商不是意味着先进或落后,而是意味着生存或死亡。在汽车电子行业,由于存在安装技术门槛,加之畏惧对渠道的冲击,网商之路一直是战战兢兢。在这种大环境下,广州飞歌汽车音响有限公司在双十一单日大卖615万元,美高梅手机登录网站与飞歌总经理周辉从电商聊起,听他指点导航产业江山……

615万电商销售额是前中后端整个团队的努力

坚持安卓,飞歌要走“硬件流”

尝试新事物要勇气更要研发实力

双十一下来,对各大品牌导航销售数据如数家珍,从这里看出了周辉对电商的关注。在周辉看来,电商这一新事物并没有对传统流通渠道造成明显冲击。“安卓导航市场很大,抛开电商这边,还有足够多的车主在线下市场消费,不存在网上多卖一台,线下就少卖一台这种矛盾”。

相比起突飞猛进的电商销售额,周辉似乎更满意团队在大战役中的表现。“电商不是接单发货那么简单,是策划、产品、推广、流通、服务等各个环节的努力结果,年轻人有创意有想法,我们就该放手让他们做!”

2013年双十一,飞歌策划了10个双飞马尔代夫的购机大奖,2014年,飞歌又策划了“11位美女送货上门”的创意,周辉敢于创新的风格在业界有很高知名度。

这一风格在产品研发上表现得最为明显。2007年,导航产业早期,市场产品一色的模拟屏,飞歌首推数字屏产品,带动了整个行业的产品升级;2009年初,飞歌又推出了全新的黄金典藏版8000系列,首发基于DSP(数字信号微处理器芯片)设计的车载音频信号数字处理系统和九段(EQ)均衡效果器,带动了车载导航的高音质潮流。

2012年,飞歌在广州展会上推出首个双核安卓导航,运行速度大大提升,成为行业当时的硬件配置冠军;2014年,飞歌基于安卓4.4系统,4核高通骁龙芯片的7、8、9、10寸各种规格大屏车机面世,“核动力”高配置产品领先同侪。

一路走来,飞歌一直以不断提升产品配置为研发核心,“我们就是要走硬件流,给车主最高配置的产品”,周辉说。

修路——“安卓教父”的未雨绸缪

“从今年各家推出的产品来看,不少大厂还是采用了WINCE系统,甚至具备雏型的下一代产品仍然没有使用安卓系统。安卓的应用无法落地,安卓车机仍然没有成为真正的市场主力,您觉得普及安卓的进程还有多久?”,当前行业发展速度的现状让周辉感觉有些缓慢。

如果死守封闭的WINCE系统,等于封杀了车主的未来与想象。

周辉说:“行业推动应该可以做得更迅猛一些…..”一段时间以来,周辉在行业内大讲安卓的未来,带头开发安卓车机,俨然成为“安卓教父”的形象,这不是没有原因的。周辉认为,安卓这个开放的平台,代表着行业的明天,使用安卓系统,产品将有无限的扩展可能。

从周辉的角度来看,“安卓不稳定”是个误导,造成安卓不稳定的原因,一是车机的基础配置不够高,二是后期运行的太多没经过适配的应用干扰。经过优化硬件与软件,安卓系统完全可以达到车规级的稳定标准。

“没有好的车载安卓应用落地,无法满足车主刚需”的说法也不成立,周辉说,不是需求决定产品,而是产品带来需求。他打了个比方,先有APP应用才有智能手机,还是先有智能手机才有广泛的五花百门的应用?飞歌对安卓产品的倾力投入,就像是在修建一条高速公路,只要路够好,在上面跑的车才多,跑着跑着,就会有人来提供满足人们需求的产品。高配置的导航车机是普及安卓系统的前提,安卓产品成为主流,自然有优秀的车载安卓应用出现,而那时飞歌是最能满足消费者体验的品牌。

从性能角度看,智能手机已经经历了单核、双核、四核、双四核阶段。处理器的核芯数量越来越多也就意味着手机的性能也越来越强。“车机硬件的发展一定可以媲美手机配置的发展”,周辉强调,他同时透露,飞歌基于四核2.3G主频,2G闪存,32G内存的杀手级新品将在明年推出,领军安卓车机导航。

守成——进了前装不等于拿到了免死金牌

随着汽车整车厂商对导航的日趋重视,原车带屏已经成为整车生产的一个共识。汽车后装企业为了避免预见中的市场大量萎缩纷纷“向前看”,希望通过尽早打入前装市场赢得发展先机。对于这一趋势周辉有所认同也有所保留。

“后装市场的确要面临结构性萎缩,但这种下滑不是直接的,是曲线的”。周辉认为,后装导航受前装冲击虽然会变小,但总量依然存在,车厂为了拉开产品档次,也不会在全系列车型中普及带屏,低配车型的后装加装仍然有利可图。

后装只有开发相比前装有巨大优势的产品,消费者才有购买动力。

“企业总要往前走,不能因为明年、后年市场要变小了,我们就跑路吧?”周辉笑着说。周辉认为即便行业即将面临巨大的整合与淘汰,单靠后装很难活下去,但已有的基础不能丢,后装与前装都要保住,就依赖企业自身研发投入。

与此同时,飞歌对前装市场的开拓也下了巨大功夫,一个从研发到商务的专业团队在对整车厂进行攻关,目前飞歌已经进入斯巴鲁、比亚迪、福特、三菱、东南等品牌的前装或半前装领域展开深度合作。“即便进了前装,也会遇到不同的风险,比如相关的车型不好卖呢?或者说竞争对手也同时进入了这家车厂的前装,还是避免不了竞争。最终比拼的还是企业的整体运营实力,根基最重要,我们不管如何还是扎实要先把技术做强,把企业的运营质量保持最高效”,周辉强调。

借力——别想着自己去做全部的事情

为什么飞歌的电商业务逐年发展,而有的企业却面临冲击和下滑?周辉认为是飞歌在电商领域做减法的思路成功。

“行业已经进入了细分市场,为什么要自己去做全部的事情,交给更专业的人去做不是更好吗?”

车载导航行业的“电商”与其它行业不同,最大的区别在于前者必须依赖线下的安装与技术服务,也就是业内谈之色变的O2O。O2O面临的两大困扰在于,如果是自营门店来做成本太高,如果是与终端商家结盟,又难以管理。飞歌的做法是与第三方进行合作,每台机器给一定的安装费用,留出空间让第三方与终端去谈。

美高梅手机登录网站“虽然还存在良莠不齐,有的合作门店安装技术水平达不到我们标准的问题,但飞歌好歹打通了线上产品到线下服务的这条途径。”据了解,目前与飞歌合作的线下门店已经达到2000家,随着今明年的持续布局,飞歌的线下服务网络将更为完善,技术服务水平也将更上一个台阶。

周辉没有透露这个神秘的“第三方”是哪家汽车后市场企业,但据了解,该企业已经与不止三家以上企业达成类似合作,这也是汽车后市场新崛起的一股新势力。

  • 核动力
  • 电商专款
  • 光买芯片没用
  • 11个美女送货上门
  • 后装还是主力

从特斯拉带来的大屏风,怎么看?

现在感觉大屏不是主流,车型少,为大而大其实也不美观,车的中控留有边,清晰简洁,很多一经大屏改造满满当当很碍眼,我个人还是觉得8寸的最漂亮。特斯拉也不是所有人都喜欢。

都说看不清车联网是什么,周总您呢?

老实说我也看不清,不过我想未来中国的每一个应用终端,都会有互联互通的功能或可能,飞歌为了这个前景做好硬件准备,具备3G、4G网络流畅接通的功能。

没有应用支撑,安卓好在哪里?

导航功能总是刚需吧,WINCE系统就很难跑“在线地图”,明显没有安卓流畅。

独家使用高通的芯片,有故事吗?

艰辛,他们的芯片在导航看来只是个原料,必须经过底层的开发来和汽车适配,我们几十个工程师和高通的技术人员一起攻关,涉及汽车的代码是要我们自己写的。

手机的芯片可以用做车规吗?耐热如何?

首先这个核心IC是一个工业品,有严格的工业制程,-40度至80度是标准,我们不要去错误理解手机所有物料是只能在常温下才能使用的元器件。既然说了“耐热”这个词,我倒觉得目前的车机大屏由于尺寸过大,对于热胀冷缩的变形有比较大的隐患。

这么多新技术先人一步都押宝正确了,有没有看走眼的时候?

每个企业都有做无用功的地方,我们也不是神算子,只要把风险控制在企业正常范围之内我认为不怕试错,大胆干。

周辉,祖籍广东,算传统的70后。2007年和团队一起开始成立飞歌,担任总经理。周辉是导航业界的技术派,总是敢于引入最新科技与配置,他的勇敢带动了行业产品的升级换代。走在硬件最前列的他,让飞歌产品在消费者中特色鲜明,也让飞歌拥有行业内最活跃的用户官方论坛,飞歌的市场宣传推广和手法也都让业界惊艳不已。企业舍得把好的硬件交给用户,是小米等新兴企业的成功之道,让消费者在产品配置上得到实实在在的好处,是“硬件流”飞歌的核心竞争力,也是周辉未来坚持的方向。

策划:

编辑:
许青石

设计:
Jeff

支持单位:
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